Historia marki Mercedes-Benz

Mercedes-Benz jest obecnie jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek w świecie motoryzacji, która od lat kojarzy się z prestiżem i luksusem. Charakterystyczne logo z trójramienną gwiazdą w okręgu pojawiło się na autach wiele lat temu, od czego wszystko się zaczęło?

Historia marki Mercedes-Benz rozpoczęła się w 1883 roku, kiedy to Karl Benz założył w Mannheim przedsiębiorstwo o nazwie Benz & Co. rozpoczynając tym samym prace nad stworzeniem samochodu. Kilka lat później, bo w 1890 roku Gottlieb Daimler zarejestrował inną firmę, która nosiła nazwę Daimler-Motorone-Gesellschaft, w skrócie DMG.

Oba przedsiębiorstwa funkcjonowały w pełni niezależnie, dając podwaliny przyszłej marce Mercedes-Benz. W 1909 roku Karl Benz zaczął posługiwać się symbolem wieńca laurowego, który później przez jakiś czas był jednym z charakterystycznych emblematów niemieckiej firmy. Skąd więc wzięła się marka Mercedes?

Mercedes – skąd wzięła się ta nazwa?

Stało się to za sprawą niejakiego Emila Jellinka. W tamtym czasie był to jeden z najbardziej wymagających klientów i partnerów biznesowych drugiej firmy, którą zarządzał Daimler. Jelinek był europejskim przedsiębiorcą, który regularnie zamawiał kolejne automobile, gdyż marzyło mu się posiadanie samochodu o prawdziwie sportowych osiągach. Panowie Daimler i Benz początkowo konkurowali ze sobą, dostarczając Jellinkowi coraz to szybsze i doskonalsze auta.

Dopiero zmiany w gospodarce Niemiec związane z wybuchem I wojny światowej sprawiły, że oba przedsiębiorstwa rozpoczęły stałą współpracę, gwarantującą im spokój i stabilizację ekonomiczną. Współpraca rozwijała się, a 28 czerwca 1926 roku nastąpiło połączenie dwóch przedsiębiorstw w ramach koncernu Daimler-Benz. Spółka rozpoczęła produkcję samochodów pod marką Mercedes-Benz.

Tutaj po raz kolejny historia związana jest z Emilem Jlelinkiem, bo właśnie od hiszpańsko brzmiącego imienia jej córki nazwano markę – Mercedes. Pierwsze Mercedesy powstawały już dużo wcześniej, ponieważ początkowo imię córki Jellinka przejęły auta produkowane przez Daimlera.

DaimlerChrysler – niemiecko-amerykański koncern

Struktura koncernu pozostała niezmieniona aż do 1998 roku, kiedy to postanowiono rozpocząć bliską współpracę z amerykańskim koncernem Chryslera. To właśnie Daimler-Benz stał się nowym kapitanem niemiecko-amerykańskiego koncernu, a przedsiębiorstwo z Detroit dostało dostęp do zaawansowanej technologii i rozwiązań konstrukcyjnych. Nowopowstały koncern przyjął nazwę DaimlerChrysler.

W tym czasie Chryslery i Jeepy dostały mocne wsparcie technologiczne z Niemiec. Amerykańskie auta dostały elementy zawieszenia oraz układu jezdnego z Mercedesów, a pod ich maską pracowały jednostki napędowe skonstruowane we współpracy z inżynierami zza naszej zachodniej granicy. Stąd też wybrane modele Jeepów czy Chryslerów często trafiają do naszego warsztatu.

Daimler AG – Mercedes, Smart i Maybach

W 2007 roku, czyli niedługo przed kryzysem gospodarczym oba przedsiębiorstwa zakończyły współpracę. Chrysler nie radził sobie dobrze na rynku amerykańskim, a europejscy klienci nie potrafili docenić amerykańsko-niemieckiej motoryzacji i po niemal dekadzie oba koncerny rozstały się. Sprzedaż udziałów w Chryslerze pozwoliła Daimlerowi na większe inwestycje w nowe auta Mercedesa, a firma z Detroit mogła w ten sposób spłacić swoje zadłużenie.

Od tego czasu Daimler AG skupił się na rozwoju swoich marek, a więc Mercedes-Benz oraz Smart, a także przywróceniu do życia Maybacha, który obecnie stał się luksusową podmarką produkującą najbardziej ekskluzywne wersje modeli Klasy S.

Mercedes Klasy C – prestiż nie tylko dla wybranych

Optymalne pod względem wymiarów, zapewniające komfortowe podróżowanie, wysoką jakość wykończenia wnętrza oraz prestiż – właśnie takie są Mercedesy Klasy C, najmniejsze limuzyny ze Stuttgartu.

Wszystko zaczęło się na początku lat 80. ubiegłego wieku, kiedy to Mercedes postanowił stworzyć auto dla szerszej grupy klientów. Pod uwagę brano tych, którzy nie mogą sobie pozwolić na zakup Klasy E czy Klasy S, lub po prostu nie potrzebują tak dużej limuzyny.

Co ciekawe, jedną z grup docelowych były zamożne amerykańskie gospodynie domowe. Kobiety spędzały większość czasu w domu i potrzebowały wygodne, ale i niezbyt duże auto, którym mogłyby jeździć na zakupy. Nie bez znaczenia było tu także to, żeby samochód ten nie był mniej prestiżowy od tego, którym na co dzień jeździ mąż.

Tak właśnie narodził się Mercedes W201, określany jako model 190. Czterodrzwiowy sedan mierzył mniej niż 4,5 m długości i nieco poniżej 1,7 m szerokości, a pomimo tego, we wnętrzu spokojnie mieści się nawet 5 dorosłych osób. Mały sedan dzisiaj zaczyna zyskiwać na wartości i jest konstrukcją cenioną przez miłośników youngtimerów. To właśnie Mercedes 190 był protoplastą całej linii modelowej określanej jako Mercedesy Klasy C.

Mercedes Klasy C W202 1993 – 2000

Pierwszym autem, które zostało oficjalnie określone Klasą C był model W202, który zadebiutował na rynku w 1993 roku. Samochód oferowany był w wersjach sedan oraz kombi i cechował się bardzo wysoką jakością wykonania i spasowania materiałów. Siedząc w środku Mercedesa Klasy C czuć solidność tej konstrukcji. Po 7 latach produkcji model ten został zastąpiony bardziej nowoczesną wersją.

Mercedes Klasy C W203 2000 – 2006

Nowe tysiąclecie przyniosło drastyczne zmiany stylistyczne w Klasie C. Generacja W203 wygląda dużo bardziej dynamicznie, a pod względem stylistycznym nawiązuje wprost do flagowej Klasy S W220. Tym razem pojawiła się także wersja liftback z trzydrzwiowym nadwoziem charakteryzującym się podwójną tylną szybą.

Mercedes Klasy C W204 2006 – 2014

Ta generacja Klasy C całkowicie odcina się od poprzedników. Nadwozie zaprojektowano jako samodzielny projekt, nie inspirując się większymi modelami z gamy Mercedesa. Taki zabieg wyszedł stylistom na dobre. Auto wygląda bardzo dynamicznie i odróżnia się ostrymi krawędziami. W salonach poza sedanem oraz kombi, tym razem zamówić można było także zupełnie nową odmianę coupe. Warto wspomnieć, że pod maską topowej wersji C63 AMG pracowała monstrualna jednostka benzynowa o pojemności 6,2 l generująca moc 457 KM.

Mercedes Klasy C W205 2014 –

Wraz z rynkowym debiutem nowej Klasy C do oferty dołączył także czwarty typ nadwozia – kabriolet. Tym razem ponownie zdecydowano się powiązać język stylistyczny auta z większymi Mercedesami Klasy E oraz S. Zabieg ten wyszedł małemu niemieckiemu sedanowi na dobre i teraz poza dynamiczną linią prezentuje się on bardzo dostojnie i wykwintnie. We wnętrzu pojawiły się charakterystyczne okrągłe dysze nawiewów oraz ekran do zarządzania systemem multimedialnym, który zajął miejsce na szczycie konsoli środkowej. Nowy Mercedes Klasy C dostępny jest także w muskularnej wersji C63 AMG S, która rozwija moc 510 KM i 700 Nm momentu obrotowego.

Mercedes Klasy E – niemiecka solidność

 

Średniej wielkości limuzyny ze Stuttgartu już od trzech dekad określane są jako Mercedes Klasy E. Przez lata auta te zapracowały na szacunek oferując wyjątkowy komfort jazdy oraz wysoką trwałość.

Tak naprawdę historia średniej wielkości limuzyn Mercedes-Benz sięga modelu W120 produkowanego jeszcze na początku lat 50. ubiegłego wieku. Auto oferowane było z silnikami benzynowymi oraz Dieslami, co w tamtym czasie wcale nie było na porządku dziennym.

Później nastała era nieco zapomnianego już W110 z charakterystycznymi wyłupiastymi światłami, który to zastąpił Mercedes W114/W115, spotykany na drogach jeszcze w latach 90. To właśnie jego następca był jednym z najważniejszych modeli w historii marki Mercedes-Benz i prawdopodobnie jednym z najbardziej cenionych aut w dziejach motoryzacji.

Chodzi oczywiście o Mercedesa W123, czyli legendarną już beczkę. Łącznie wyprodukowano prawie 2,7 mln egzemplarzy tego auta, które oferowane było jako sedan, coupe oraz po raz pierwszy, z nadwoziem typu kombi. Ceniony przez wszystkich W123 produkowany był od 1975 aż do 1986 roku, kiedy to zastąpiono go modelem W124, będącym po raz pierwszy określonym jako Mercedes Klasy E.

Mercedes Klasy E W124 1984 – 1997

Pierwsza w historii Klasa E, w początkowych latach produkcji sprzedawana była jako Mercedes W124. Auto klasy średniej wyższej oferowano jako sedan, kombi, coupe, a także w osiągającej dziś astronomiczne wartości odmianie cabrio. Ulubieniec taksówkarzy zbliżył się liczbą wyprodukowanych egzemplarzy do swojego poprzednika, będąc produkowanym przez aż 13 lat.

Mercedes Klasy E W210 1997 – 2003

Nowe tysiąclecie przyniosła spore zmiany w niemieckich zakładach. Legendarny stylista Bruno Sacco, odpowiadający za prawie wszystkie Mercedesy, postanowił zaryzykować i zaproponować klientom coś zupełnie innego. Tak powstał Mercedes Klasy E W210, czyli charakterystyczny okularnik. Auto oferowane było w trzech liniach stylistycznych różniących się od siebie zawieszeniem, listwami bocznymi czy tylnymi reflektorami – Classic, Elegance oraz Avantgarde.

Mercedes Klasy E W211 2002 – 2009

Klasa E generacji W211 to bardziej zaawansowane i poprawione nawiązanie do poprzednika. Limuzyna klasy średniej wyższej ze Stuttgartu charakteryzuje się bardziej opływowym nadwoziem, poprawioną gamą jednostek napędowych, a także siedmiobiegową automatyczną przekładnią, która znalazła się w tym modelu po faceliftingu. Mercedesowi udało się także częściowo rozwiązać problem rdzy – część elementów W211 wykonana jest z aluminium, gdyż właściciele poprzedniej wersji Klasy E mocno skarżyli się na korozję nadwozia.

Mercedes Klasy E W212 2009 – 2016

Historia zatoczyła koło i wraz z faceliftingiem Mercedesa Klasy E generacji W212, auto powróciło do stylistyki W124. Projektanci stworzyli spójne przednie reflektory, a drążek automatycznej skrzyni biegów powędrował z konsoli środkowej za koło kierownicy. Samochód produkowany był ponownie tylko przez 7 lat, walcząc o klientów z takimi autami jak BMW Serii 5 F10 czy Audi A6 C7.

Mercedes Klasy E W213 2016 –

Najnowsza odsłona Mercedesa Klasy E W213 to całkowite zerwanie z poprzednikiem. Kierowca może mieć przed oczami dwa ciekłokrystaliczne wyświetlacze z systemami multimedialnymi, zamiast klasycznych wskazówek zegarów. Aktywne zawieszenie dba o odpowiedni komfort, nowoczesne silniki cechują się umiarkowanym zużyciem paliwa i świetnymi osiągami, a systemy elektroniczne czuwają nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów.

Mercedes Klasy E to historia pełna zaufania i troski o to co najważniejsze, o bezpieczeństwo i zadowolenie klienta. To właśnie te modele pokonują gigantyczne przebiegi i odwdzięczają się niezawodnością oraz zapewniają wyjątkowy komfort podróżowania.

Mercedes Klasy S – ikona prestiżu

 

Przez lata ciężkiej pracy i ewolucji Mercedes Klasy S stał się prawdziwą ikoną luksusu. Prześledźmy wszystkie generacje flagowej limuzyny ze Stuttgartu.

Historia dużych, luksusowych Mercedesów sięga 1930 roku, kiedy to do sprzedaży trafił model 770, produkowany w dwóch seriach aż do 1943 roku. Łącznie powstało 205 egzemplarzy tego auta, a dzisiaj znany jest on przede wszystkim jako ulubiona limuzyna dygnitarzy III Rzeszy, w tym Adolfa Hitlera czy Hermanna Goeringa.

Oficjalnie określenia modelowego Klasa S zaczęto używać dopiero w latach 70. ubiegłego wieku, kiedy to zakończono produkcję Mercedesów W108/W109 i zaprezentowano jego następcę. Warto pamiętać o tym, że to właśnie Mercedes W109, czyli 300 SEL był pierwszą luksusową limuzyną ze Stuttgartu, do której zamontowano monstrualny silnik o pojemności 6,3 l, który rozpędzał auto do prędkości 220 km/h. Warto wspomnieć, że było to w latach 60. ubiegłego wieku!

Mercedes Klasy S W116 1972 – 1980

Pierwszy model Mercedesa oficjalnie nazwany Klasą S. Produkowany przez 8 lat w zakładach w Stuttgarcie zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1974. Łącznie powstało niemal pół miliona egzemplarzy tej luksusowej limuzyny, która w wersji prototypowej powstała także jako kombi. Gdyby ta wersja weszła do produkcji, byłaby to pierwsza luksusowa limuzyna z takim bagażnikiem i jednocześnie pierwsze kombi w historii niemieckiej marki.

Mercedes Klasy S W126 1979 – 1991

Piękna linia boczna tego auta nadal może się podobać, znacznie nowocześniejszy wygląd w stosunku do poprzednika zagwarantował długowieczność generacji W126. Model ten oferowany był aż do 1991 roku, a rok dłużej produkowano wersję coupe, którą oznaczono jako SEC. Nowością na tamte czasy były wentylowane przednie tarcze hamulcowe oraz seryjnie montowany system ABS.

Mercedes Klasy S W140 1991 – 1998

Mówi się, że to właśnie W140 ugruntował pozycję Mercedesa, jako producenta luksusowych limuzyn. Ta generacja Klasy S była wykorzystywana jako rządowa limuzyna niemal w każdym kraju na całym świecie. Mercedes W140 to prawdziwa ikona wygody i luksusu, która w topowej wersji S600 napędzana była monstrualnym silnikiem V12 o pojemności 6,0 l, który generował aż 394 KM oraz 570 Nm momentu obrotowego.

Mercedes Klasy S W220 1998 – 2005

Opływowa stylistyka i bardziej zgrabna sylwetka, a także mnóstwo nowoczesnej technologii, to najbardziej charakterystyczne cechy Mercedesa Klasy S W220. Ta generacja Klasy S uwielbiana jest za system aktywnego zawieszenia Airmatic, który gwarantował niesamowity komfort tłumienia nierówności. Do głosu doszedł wówczas także nadworny tuner Mercedesa, firma AMG, która przygotowała przepotężne wersje osiągające moc nawet 612 KM i prędkość maksymalną dochodzącą do 300 km/h.

Mercedes Klasy S W221 2005 – 2013

W miejsce prędkościomierza pojawił się ciekłokrystaliczny wyświetlacz, a na szczycie deski rozdzielczej znalazł się wyświetlacz LCD do zarządzania całą elektroniką. Fotele z bardziej zaawansowaną funkcją masażu, wentylacją czy aktywny tempomat, w Mercedesie W221 nie były żadną nowością. Na rynku europejskim klienci wybierali często wersje z trzylitrowym turbodieslem 3,0 CDI, który gwarantował dobre osiągi przy bardzo umiarkowanym apetycie na paliwo.

Mercedes Klasy S W222 2013 –

Najnowsza odsłona Mercedesa Klasy S to prawdziwa ikona lokomocji. Jakość wykończenia wnętrza i zastosowanych w nim materiałów nie odbiega nawet od produktów takich marek jak Rolls-Royce czy Bentley. Dbałość o każdy detal i niesamowicie zaawansowane rozwiązania w dziedzinie bezpieczeństwa sprawiają, że nowa Klasa S jest jak wyjątkowe dzieło sztuki, które stworzyli prawdziwi artyści inżynierii ze Stuttgartu.